Bagaimanakah V-Belts Raw Edge Automotif berkelakuan di bawah keadaan permulaan yang sejuk, terutamanya di kawasan dengan suhu sub-sifar?

Dalam keadaan yang sangat sejuk, bahan getah yang digunakan dalam Automotif Raw Edge V-Belts menjalani perubahan dalam sifat fizikalnya. Kebimbangan utama dalam suhu sub-sifar adalah pengurangan keanjalan dan fleksibiliti sebatian getah. Banyak tali pinggang V standard menggunakan elastomer seperti SBR (getah-butadiena getah) atau CR (getah chloroprene), yang cenderung mengeras sebagai suhu jatuh. Pengukuhan ini boleh membuat tali pinggang kurang fleksibel, yang membawa kepada kesesuaian yang lemah pada kendi semasa saat -saat awal operasi. Apabila tali pinggang mengeras, ia kurang dapat melengkapkan alur pulley, yang berpotensi menyebabkan slipping atau sentuhan yang tidak sekata, yang menjejaskan kecekapan tali pinggang dan mengurangkan daya tarikan. Walau bagaimanapun, dalam tali pinggang V yang tahan sejuk, sebatian kejuruteraan khas seperti EPDM (etilena propylene diene monomer) atau chloroprene yang dirawat khas digunakan, yang dapat mengekalkan fleksibiliti mereka ke suhu yang serendah -30 ° C, memastikan fungsi tali pinggang dengan tepat dari saat permulaan enjin.

Kelebihan Raw V-Belts direka untuk menggenggam kelebihan pulley dengan sisi mentah tali pinggang yang berinteraksi dengan permukaan pulley. Walau bagaimanapun, dalam keadaan sub-sifar, sejuk boleh menyebabkan getah sementara kehilangan cengkaman yang optimum kerana pengerasan lapisan luar tali pinggang. Ini mengakibatkan kemungkinan kemerosotan yang lebih tinggi semasa beberapa saat pertama operasi, terutamanya apabila tali pinggang diminta memindahkan tork ke sistem seperti alternator, pemampat penghawa dingin, atau pam stereng kuasa, yang sering mengalami beban permulaan yang tinggi. Geseran di antara tali pinggang dan pulley dapat dikurangkan, yang menyebabkan kemerosotan, yang menyebabkan bunyi yang ketara seperti squealing atau kicauan. Kehilangan daya tarikan ini mengurangkan prestasi keseluruhan sistem aksesori kenderaan semasa fasa permulaan sejuk, yang biasanya diselesaikan apabila sistem memanaskan badan, dan getah mendapat keanjalannya.

Suhu sejuk menyebabkan bahan kontrak, dan kesan ini amat jelas dalam getah. Automotif Raw Edge V-Belts, seperti semua produk berasaskan getah, boleh menjalani pengecutan dimensi dalam keadaan pembekuan. Pengecutan ini mungkin menyebabkan pemanjangan sedikit tali pinggang, mengurangkan ketegangan di antara tali pinggang dan kendi, atau, dalam beberapa kes, boleh mengakibatkan lebihan jika sistem bergantung pada tali pinggang tetap tanpa ketegangan automatik. Tali pinggang yang lebih tinggi mungkin mengalami pakaian pramatang dan kemungkinan kegagalan yang lebih tinggi, kerana tekanan tambahan dapat membebankan tali dan menyebabkan mereka memecah lebih cepat. Sebaliknya, tali pinggang yang kehilangan ketegangan disebabkan oleh pengecutan mungkin lebih mudah, yang membawa kepada penghantaran kuasa yang tidak cekap, misalignment, atau kerosakan pada pulleys.

Di dalam iklim yang lebih sejuk, cecair automotif seperti minyak enjin, penyejuk, cecair stereng kuasa, dan cecair penghantaran menjadi lebih likat kerana suhu yang lebih rendah. Ini menghasilkan rintangan yang jauh lebih tinggi apabila enjin mula bermula. Apabila cecair sejuk menjadi lebih tebal, lebih banyak tork diperlukan untuk menjadikan komponen aksesori enjin. Dalam senario ini, kelebihan v-belt automotif dijangka memberikan penghantaran kuasa yang lancar walaupun beban awal yang lebih tinggi. Sekiranya tali pinggang telah terjejas oleh suhu sejuk dan kehilangan beberapa fleksibiliti atau daya tarikan, ia mungkin tergelincir di bawah peningkatan beban, menyebabkan kehilangan kuasa dan kelewatan dalam operasi aksesori seperti alternator, pemampat penghawa dingin, atau pam stereng kuasa. Beban yang lebih tinggi semasa permulaan dapat menekankan bahan tali pinggang, berpotensi menyebabkan pemanjangan, ubah bentuk tetap, atau kegagalan pramatang jika tali pinggang tidak direka untuk menahan keadaan beban sejuk.